中国叉车市场前三季度共销售机动工业车辆184,175台，与2014年同期的209,051台相比，下降了11.90%。中国市场的销售量占亚洲叉车市场销售量314，382台的58.58%，仍列亚洲第一位；占世界叉车市场总销售量到797，042台的23.11%。 
　　世界工业车辆统计报告数据显示，全世界2015年前三季度叉车市场总销售量为797，042台，与2014年同期的798,281台相比，下降了0.16%；亚洲2015年前三季度叉车市场的销售量达到314，382台，与2014年同期的334,759台相比，下降了6.09%；中国叉车市场前三季度共销售机动工业车辆184,175台，与2014年同期的209,051台相比，下降了11.90%。中国市场的销售量占亚洲叉车市场销售量314，382台的58.58%，仍列亚洲第一位；占世界叉车市场总销售量到797，042台的23.11%。

世界工业车辆各类型销售情况

　　1.电动叉车(包括电动平衡重乘驾式叉车、电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车等)：全世界2015年前三季度总销售量为466,050台，与2014年同期的430,441台相比，同比上升了8.27%；亚洲总销售量2015年前三季度为120,180台，与2014年同期的111,874台相比，同比上升了7.42%；中国总销售量2015年前三季度为54,311台，与2014年同期的52,165台相比，同比下降了4.11%。

　　中国电动叉车市场占全世界电动叉车市场的11.65%，排名继续列世界第二位；占亚洲电动叉车市场的45.19%,列第一位。

　　其中仓储叉车（电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车等）：全世界总销售量达到333,440台，与2014年同期的301,877台相比，同比上升了10.46%；亚洲总销售量2015年前三季度达到70,751台，与2014年同期的62,622台相比，同比上升了12.98%；中国仓储叉车总销售量2015年前三季度达到31,603台，与2014年同期的27,964台相比，同比上升了13.01%。

　　中国仓储叉车市场占全世界仓储叉车市场的9.48%，占亚洲仓储叉车市场的44.67%。

　　2. 内燃平衡重式叉车（包括空箱叉车、重箱叉车、空箱正面吊、重箱正面吊、侧面式叉车等）：全世界2015年前三季度内燃平衡重式叉车总销售量达到330,992台，与2014年同期的367,840台相比，同比下降了10.02%；亚洲总销售量2015年前三季度达到194,202台，与2014年同期的222,885台相比，同比下降了12.87%；中国总销售量2015年前三季度达到129,864台，与2014年同期的156,886台相比，同比下降了17.22%。

　　2015年前三季度中国内燃平衡重式叉车占全世界内燃平衡重式叉车市场总销售量330,992台的39.24%，仍列第一位；占亚洲内燃叉车市场总销售量194,202台的66.87%。

　　工业车辆分会2014年采录汇总报告销售量数据显示：机动工业车辆2015年前三季度达到252,177台（252,177台中不含贴牌，贴牌4,055台，含贴牌总销量为256,232台），与2014年同期的277,371台（277,371台中不含贴牌，贴牌3,207台，含贴牌总销量为280,578台）相比，下降了9.08%。

机动工业车辆销售情况

　　机动工业车辆2015年前三季度达到252,177台，与2014年同期的277,371台相比，下降了9.08%。

　　1.内燃叉车销售情况

　　2015年前三季度共销售内燃平衡重乘驾式叉车163,836台，与上年同期的196,888台相比，下降了16.79%。

　　2.电动叉车销售情况

　　电动叉车（包括电动平衡重乘驾式叉车和各类电动仓储叉车）2015年前三季度销售量为88,341台，与上年同期的80，483台相比，上升了9.76%。

　　2015年前三季度全国共销售电动平衡重乘驾式叉车28,202台，与上年同期的30,006台相比，下降了6.01%。电动仓储叉车60,139台，与上年同期的50,477台相比，上升了19.14%。

工业车辆出口情况

　　2015年前三季度共出口机动工业车辆69,126台，与2014年同期的69,772台相比，下降了0.93%。

国内外行业总体形势

　　从以上国内外统计数据我们可以看出，在世界机动工业车辆销售中欧洲增幅最大，西班牙、波兰、意大利、英国等涨幅居前，德国、法国、英国、比利时等国增长幅度也好于往年；美洲虽然美国增长较多，但受巴西等国家拖累，总销量出现负增长。亚洲由于中国市场占比超过60%，所以中国市场的调整使亚洲销售总量出现下跌；非洲和大洋洲基数相比其他各洲小，2015年市场波动不大。

　　国内市场分别在2008至2009、2012年有两次调整，目前是2001年后的第三次调整，2015年中国继续位列世界第一大市场。从车型来看，仓储叉车继续继续保持增长，幅度在19%左右；平衡重式叉车整体销量下降幅度较大，尤其是内燃平衡重叉车下降超过16%。

　　今年国内市场电动叉车与内燃叉车的比例继续保持电动比例上升的趋势，前9个月机动工业车辆中电动叉车占比达到35%，与去年同期的71%相比，提高了六个百分点。

　　出口总量相比去年同期略有下跌，但在中国生产的外资品牌增长率好于内资企业，内资企业出口量下降2%，外资企业上涨8% 。

行业存在的问题

　　1.同质化竞争形势严峻，国内市场延伸至国际市场；高端电动及仓储车辆、智能运搬车辆、物流解决方案等仍被外资企业所占据；新能源工业车辆发展滞后，重型和轻小型工业车辆产品的可靠性差距较大；

　　2. 设备租赁、融资租赁、电子商务、二手车和车队管理等后市场业务开展滞后，潜力巨大；

　　3. 国际市场开拓和境外资源利用能力不足；

　　4. 行业内研发创新能力、两化深度融合能力、渠道整合管理能力、基础管理能力及柔性制造能力发展参差不齐，与国际一流企业仍有较大的差距。

未来发展趋势

　　国内工业车辆将步入高基数、低增长的“新常态”。在经济结构调整过程中，工业车辆销售增速将逐步放缓，预计“十三五”期间，我国机动工业车辆总销量将在50~55万台之间，市场结构将会有所变化：

　　1.电动车辆的比重将稳步提高，预计到2020年将达到40%左右的水平，即达到南美市场目前的结构水平，距离发达国家和地区的市场结构还有差距。

　　2.随着经济结构调整的逐步深入，国内工业车辆行业同质化低价竞争的局面有望得到改善，市场将不断细分，智能化、自动化、物流解决方案等差异化产品及中高端产品将得到长足发展。

　　3.后市场业务，包括叉车租赁、二手车、车队管理等将逐渐成为叉车制造商、经销商的附加盈利业务，叉车后市场业务将得到快速发展。

　　4.国际化将成为行业发展的重点和趋势，全球及国内行业的并购、整合、合作将进一步加快。